Anéis de segmento e êmbolos
As ranhuras dos êmbolos não devem apresentar rebarbas. O anel de compressão superior deve ser montado com a parte marcada (top) para cima, ou melhor, voltada para a cabeça do êmbolo. Se for usado o mesmo êmbolo, comparam-se suas medidas, assim como as folgas dos anéis com as especificações. Se essas folgas forem superiores as tolerâncias máximas, há necesidade de substituição. No caso de se recolocar os mesmos êmbolos, observe-se que sejam colocados nos mesmos lugares de origem e com a mesma face voltada para cima. As emendas dos anéis não devem coincidir: a do anel de óleo deve ficar voltada para cima e as dos anéis de compressão de um e de outro lado dessa emenda, formando com a mesma ângulos de 120°.
Na recolocação dos êmbolos recomenda-se aquecê-los a temperatura de 80°C em um banho de óleo, a fim de que os pinos sejam colocados com facilidade. A seta marcada na cabeça deve apontar para o volante.
Classificação dos pesos dos êmbolos
Motor “1 200” (até 1966)
Marcação da cabeça do embulo - Fusca 1200
Motor “1 300”:
Traço colorido marrom (= – peso): 309 a 314 g.
Traço colorido preto ( = + peso): 314 a 319 g.
Motor “1 500”:
Traço colorido marrom (= — peso): 372 a 378 g.
Traço colorido cinza (= + peso): 378,5 a 385 g.
Máximo de diferença admissível em um mesmo motor: 10 g.
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falaram pra mim que antes de montar os pistões nas camisas do fusca devemos colocar os anéis dentro das camisas para saber a medida da
folga que deve ser de 0,25 nas pontas dos anéis, que essa medida
servirá para compensar a dilatação dos anéis, isso é VERDADE
POR FAVOR AGUARDO RESPOSTA OBRIGADO
sim pois quando o motor aquece os aneis dilatam se vc for colocar os aneis leve a camisa no auto peças eles medem pra vc . mais o seu cilindro deve ser brunido se nao nao vai fica 100% coloque os aneis com uma cinta pra vc nao correr o risco de quebralos ..