arrow10 Comentários
  1. marcelo
    Jun 05 - 01:49
    muito bom
  2. andre olmedo
    Mar 17 - 20:13
    oi gente açhei muito legal e enteressante as esplicaçoes mas vcs nao tem como esplicar como funciona o dinamo e o regulador enssinamdo passo apasso como ligar o dinamo no regulador etc
  3. matheus
    Mar 21 - 16:21
    Muito bom,com essa explicação descobri o que tinha minha maquina(meu fusca)…
  4. geovani ferreira
    Jun 16 - 02:13
    existe um modo de carregar o dinamo em baixa rotação
  5. Rubens
    Jun 23 - 02:13
    excelente explicação, muito obrigado, valeu…
  6. Herald
    Jan 05 - 11:27
    E no Fusca 1300 com 12 volts? O meu também é dínamo, não é alternador.
  7. Flávio André Carvalho Pinto
    Jun 09 - 11:50
    Ola pessoal!gostei das dicas de vocês,eu mesmo consertei o meu dinamo troquei as bobinas de campo,escovas magnéticas,rolamentos Ngk limpei ou coletor com uma lixa fina e com um estilete limpei as valetas entre os contatos do coletor o mais complicado foi tirar os parafusos das bobinas de campo quem me ensinou foi o tonella no youtube
  8. Edson Silva
    Nov 08 - 22:10
    Verificação da voltagem do regulador (sistema de 6 volts)
    Desliga-se o fio do terminal 51 do regulador e liga-se a esse terminal o cabo positivo de um voltímetro que registre de 0 a 30 volts; a ponta do outro cabo liga-se a “massa” (estrutura do veículo).

    Dá-se partida ao motor, e ao se aumentar a rotação em torno de 2.000 RPM o ponteiro deve saltar para uma indicação de 6 a 7 volts, estabilizando-se depois entre 7,3 e 8,6 volts. Se se pára o motor repen-tinamente, o ponteiro volta a zero.

    Controle da corrente de carga. (Amperagem)
    Desligue o cabo positivo da bateria. Ligue um amperímetro que acuse 30-0-30 amperes entre este mesmo borne e a ponta do cabo que foi desligada.
    O amperímetro deve permanecer em “0″ estando desligados os aparelhos e circuitos elétricos. A proporção que os circuitos são ligados aumenta a amperagem da corrente de descarga.
    Se o amperímetro acusar descarga com os equipamentos desligados, é porque deve haver um curto-circuito na instalação, o qual deve ser localizado e eliminado.
    Com o motor em funcionamento, o amperímetro deve indicar uma corrente de carga que deve aumentar de intensidade a proporção que aumenta a velocidade de rotação do motor.

    Controle do regulador

  9. Edson Silva
    Nov 08 - 22:10
    Verificação da voltagem do regulador (sistema de 6 volts)
    Desliga-se o fio do terminal 51 do regulador e liga-se a esse terminal o cabo positivo de um voltímetro que registre de 0 a 30 volts; a ponta do outro cabo liga-se a “massa” (estrutura do veículo).

    Dá-se partida ao motor, e ao se aumentar a rotação em torno de 2.000 RPM o ponteiro deve saltar para uma indicação de 6 a 7 volts, estabilizando-se depois entre 7,3 e 8,6 volts. Se se pára o motor repen-tinamente, o ponteiro volta a zero.

    Controle da corrente de carga. (Amperagem)
    Desligue o cabo positivo da bateria. Ligue um amperímetro que acuse 30-0-30 amperes entre este mesmo borne e a ponta do cabo que foi desligada.
    O amperímetro deve permanecer em “0″ estando desligados os aparelhos e circuitos elétricos. A proporção que os circuitos são ligados aumenta a amperagem da corrente de descarga.
    Se o amperímetro acusar descarga com os equipamentos desligados, é porque deve haver um curto-circuito na instalação, o qual deve ser localizado e eliminado.
    Com o motor em funcionamento, o amperímetro deve indicar uma corrente de carga que deve aumentar de intensidade a proporção que aumenta a velocidade de rotação do motor.

    Controle do regulador

  10. Luciano Andress Martini
    Mar 15 - 00:22
    Amigo estou no Brasil meu regulador não tem escrito o numero 51 em nenhum dos terminais, neste terminal vai ligado a bateria o d+(dinamo +) ou a bobina de campo(df)?

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