Dimensões de Êmbolos e cilindros

Dimensões de Êmbolos e cilindros

A medida dos diâmetros dos cilindros se faz com o compasso para medidas internas e comparando-as com anéis calibrados com medidas certas. Se houver diferença sensível, os cilindros devem ser retificados. O compasso mede os diâmetros a cerca de 15 mm abaixo da borda superior. O quadro abaixo indica as comparações com os anéis.

Motor de 1.131 cc. (até 1953)

Diâmetro de 75,0 mm—————————–Anel VW 252 a.
Diâmetro de 75,5 mm —————————-Anel VW 252 b.

Diâmetro de 76,0 mm—————————-Anel VW 252 c.

Motores “1 200” (1954-66) e “1 300”
Diâmetro de 77,0 mm ———————- Anel VW 252 d.
Diâmetro de 77,5 mm ———————–Anel VW 252 e.
Diâmetro de 78,0 mm ———————–Anel VW 252 f.

Como se deduz, os cilindros podem ser retificados duas vezes antes de serem trocados: a primeira retifica atinge 0,5 mm, e a segunda, 1 mm.

Modelo 1200 e 1300- Medidas de Êmbolos e Cilindros

Medida Padrão Cor Diâmetro dos cilindros Diâmetro dos Embolos
Tamanho normal 77,00mm Azul 76,990 – 76,999 76,95
Rosa 77,000 – 77,009 76,96
Verde 77,010 – 77,020 76,97
1ª supermedida 77,50 mm Azul 77,490 – 77,499 77,45
Rosa 77,500 – 77,509 77,46
Verde 77,510 – 77,520 77,47
2ª supermedida 78,00 mm Azul 77,990 – 77,999 77,95
Rosa 78,000 – 78,009 77,96
Verde 78,010 – 78,020 77,97

Modelo 1500- Medidas de Êmbolos e Cilindros

Medida Padrão Cor Diâmetro dos cilindros Diâmetro dos Embolos
Tamanho normal 83,00mm Azul 82,990 – 83,001 82,95
Rosa 83,002 – 83,013 82,96
Verde 83,014 – 83,025 82,97
1ª supermedida 83,50 mm Azul 83,490 – 83,501 83,45
Rosa 83,502 – 83,513 83,46
Verde 83,514 – 83,525 83,47
2ª supermedida 84,00 mm Azul 83,990 – 84,001 83,95
Rosa 84,502 – 84,013 83,96
Verde 84,002 – 84,013 83,97

Modelo 1600 e 1600 plano – Medidas de Êmbolos e Cilindros

Medida Padrão Cor Diâmetro dos cilindros Diâmetro dos Embolos
Tamanho normal 85,50mm Azul 85,490 – 85,501 85,45
Rosa 85,502 – 85,513 85,46
Verde 85,514 – 85,525 85,47
1ª supermedida 86,00 mm Azul 85,990 – 86,001 85,95
Rosa 86,002 – 86,013 85,96
Verde 86,014 – 86,025 85,97
2ª supermedida 86,50 mm Azul 86,490 – 86,501 86,45
Rosa 86,502 – 86,513 86,46
Verde 86,514 – 86,525 86,47

Em caso de retifica, usam-se os êmbolos correspondentes às novas medidas, mas em todos os casos a folga entre o êmbolo e as paredes do cilindro deve ser de 0,035 a 0,055 mm. As folgas dos anéis na emenda e nas canaletas são as especificadas.
A retifica deve ser a mesma em todos os cilindros. A diferença de peso entre os êmbolos é de 10 g no máximo nos motores “1 300”, “1 500”, “1 600” e “1 600” plano e de 5 g nos motores “1 200”, 1954-66.
Se o desgaste dos cilindros fôr pequeno, pode-se trocar somente os anéis de segmento.
Na reposição dos cilindros, untam-se com óleo de motor as paredes internas do mesmo, assim como os êmbolos. A junta entre a carcaça e a base do cilindro  deve ser nova. A reposição do cilindro se faz facilmente com o auxílio da cinta própria para comprimir os anéis (VW 123 a).

posicao-da-junta-do-cilindro

Recolocam-se as chapas deflectoras embaixo dos cilindros, os tuchos e os tubos protetores das hastes ou varetas dos balancins. Há uma junta entre o tubo protetor e o cabeçote.

junta-do-cabecote-fusca-1200

Antes de se remontarem os cabeçotes deve-se proceder a um exame detalhado nas válvulas, promovendo os serviços mecânicos necessários, ja que essas peças desempenham importante função. Se se fecharem de modo imperfeito, ocorrerão fugas na compressão e na explosão e parte da força expansiva dos gases se perde, com perda conseqüente de força e prejuízo do desempenho e economia. Vejamos os cuidados que merecem antes de serem montadas.




Uma resposta

  1. makisuel Responder

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