A maioria dos esquentadores é constituída por uma chama-piloto, um queimador, um grupo de segurança e um permutador de calor envolto numa conduta em espiral (serpentina), por onde passa a água. Se a chama-piloto estiver acesa, o queimador começa a funcionar assim que a torneira de água quente é aberta.
De imediato, a água passa pelo grupo de segurança e, ao atravessar a serpentina que rodeia o permutador de calor, aquece. Em seguida, sai pela torneira. Ao mesmo tempo, o gás vai chegando ao queimador através do sistema de segurança da chama-piloto e da válvula principal. Esta só se abre quando a água que passa pelo grupo de segurança é suficiente para evitar o sobreaquecimento.
E este conjunto de mecanismos que constitui o sistema de segurança. Existe também um dispositivo de segurança para a chama-piloto que, no momento em que esta se apaga, corta a chegada de gás, o que permite evitar fugas. Alguns esquentadores adaptam automaticamente a intensidade da chama à quantidade de água utilizada.
Este sistema impede o sobreaquecimento, de forma que a temperatura da água não ultrapasse os 70° C. Recentemente, surgiu ainda um novo tipo de esquentadores, denominados inteligentes, que não necessitam de chama-piloto, uma vez que o queimador se acende automaticamente quando a torneira da água quente é aberta.
A instalação e a descalcificação de um esquentador devem ser efectuadas por um profissional: o risco de fugas de gás ou dos produtos de combustão (que são tóxicos) é elevado. Por isso, é imprescindível que as ligações sejam seguras e que exista uma evacuação eficaz dos produtos de combustão. Além disso, o esquentador deve estar instalado num local suficientemente ventilado (mas nunca na casa-de-banho!). Manutenção do esquentador
A parte exterior do esquentador pode ser limpa com água e detergente. Uma vez por ano também convém limpar o interior. Para efectuar esta operação, retire a caixa exterior do aparelho (veja o manual de instruções). Também é recomendável uma manutenção anual, realizada por um profissional que deverá: - eliminar o calcário acumulado na serpentina; - verificar o sistema de acendimento (a chama-piloto> e o isqueiro, quando existem) e o estado das canalizações (borrachas, braçadeiras, etc); - limpar os queimadores e as lamelas existentes na parte superior do aparelho.
| PROBLEMA | CAUSA POSSÍVEL | QUE FAZER? |
| a água não aquece | - gás desligado ou chama-piloto apagada - conduta de gás suja ou entupida - termopar danificado - válvula magnética danificada | - ligar o gás ou acender o esquentador - recorrer a um técnico - recorrer a um técnico - substituir a válvula |
| a água não aquece o suficiente | - temperatura regulada para valores demasiado baixos - excesso de calcário | - adaptar a temperatura - recorrer a um técnico para fazer a descalcificação |
| chama-piloto vermelha em vez de azul | - sujidade | - recorrer a um técnico para fazer a limpeza |
| chama-piloto amarela em vez de azul | - fuga de monóxido de carbono | - desligar e abrir a janela: recorrer a um técnico |
Concluir sobre o uso de esquentadores com chama piloto remete a uma apreciação de sua funcionalidade tradicional e eficácia comprovada ao longo do tempo. Apesar de serem menos eficientes energeticamente em comparação com modelos mais modernos, como os esquentadores de ignição automática, os esquentadores com chama piloto se destacam pela simplicidade e confiabilidade. Eles oferecem uma solução prática para o aquecimento de água, especialmente em áreas onde a eletricidade pode ser instável ou mais cara. No entanto, é essencial considerar o aspecto da segurança e o impacto ambiental, buscando manutenção regular para minimizar o risco de vazamentos de gás e maximizar a eficiência. Optar por um esquentador com chama piloto pode ser uma escolha consciente para quem valoriza a simplicidade e a eficácia, mas é importante estar atento às inovações tecnológicas que oferecem alternativas mais sustentáveis e econômicas.
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