Pinos dos êmbolos
Verifica-se o desgaste do pino, da bucha do pé da biela e os apoios laterais do êmbolo. De acordo com o desgaste, substituí-se ou não o pino e a bucha. O pino deve deslisar levemente na bucha a temperatura ambiente. Se estiver folgado nos mancais do êmbolo a frio, substitui-se o pino por outro de medida imediatamente superior e, se necessário, substitui-se também a bucha. A folga do pino na bucha é de 0,005 a 0,026 mm com a tolerância máxima de 0,05 mm. Se a folga fôr superior ao limite máximo, substitui-se a bucha e não o pino, isto é, a bucha é alargada de acordo com o diâmetro do pino.
A retirada da bucha da biela se faz com extrator VW 212a.
Motor “1200” (36 HP) — medidas dos pinos dos êmbolos
| Cor | Diâmetro mm | Furo para o pino do embolo |
| Preto | 19,994 – 19,997 | 19,995 – 19,998 |
| Branco | 19,997 – 20,000 | 19,998 – 20,001 |
| Verde | 20,000 – 20,003 | só no pino |
Motores “1 300”, “1 500” e “1 600” — medidas dos pinos dos êmbolos
| Cor | Diâmetro mm | Furo para o pino do embolo |
| Preto | 21,994 – 21,997 | 21,995 – 21,998 |
| Branco | 21,992 – 22,000 | 21,998 – 22,001 |
| Verde | 22,001 – 22,004 | ————- |
