A regulagem dos débitos de gasolina através os diversos circuitos assim como os calibres de ar são determinados pelos orifícios calibrados. Não se recomenda a substituição desses calibres por outros de maior diâmetro ou o alargamento dos mesmos com a finalidade de aumentar o fluxo de gasolina e a consequente força do motor, pois o consumo de combustível aumentará de modo desproporcional.
A única regulagem que o carburador requer eventualmente é a da marcha-lenta, muito simples de ser executada.
Regulagem da marcha-lenta
Neste ajuste o motor deve estar funcionando a temperatura normal de trabalho e a regulagem se faz por meio de 2 parafusos: o da velocidade, situado na parte externa, na ligação do comando da borboleta, e o da mistura, localizado na parte inferior do carburador.
Torce-se o regulador da mistura levemente até que fique assentado, sem ser forçado, a fim de não danificar sua ponta e a partir desse ponto destorce-se o regulador 1 1/2 voltas. Tenta-se depois por motor em funcionamento. Se não se conseguir, destorce-se o parafuso um pouco mais.
Atua-se então sobre o parafuso regulador da velocidade até que se obtenha uma velocidade satisfatória. Se preciso, atua-se novamente sobre o regulador da mistura até que o motor funcione regularmente, sem trancos e de modo uniforme.
A marcha-lenta estará bem regulada se, ao se calcar o acelerador e soltá-lo em seguida, o motor continua funcionando normalmente.
Se não se consegue um funcionamento regular do motor, deve-se pesquisar outras causas de funcionamento irregular, já que este está na dependência também de outros fatores. As causas de mau funcionamento na marcha-lenta e que também se refletirão no desempenho, são as seguintes: velas em mau estado, sujas e descalibradas; cabos e fios do sistema de ignição em mau estado; platinados sujos e descalibrados; faísca fora de tempo; ligações frouxas, condensador estragado; bobina defeituosa; desigualdade de compressão entre os cilindros proveniente de válvulas sujas, queimadas, mal reguladas; porcas do cabeçote ou velas mal apertadas; juntas estragadas; anéis de segmento partidos ou gastos.
Como causas mais remotas, pode-se citar o excesso de pressão da bomba de gasolina ou vedação defeituosa da agulha da cuba de nível constante, provocando inundação do carburador e obstrução parcial do calibre do pulverizador de marcha-lenta.
OLÁ. GOSTEI BASTANTE DAS DICAS. QUERIA FAZER UMA PERGUNTA: É COMUM NO FUSCA, 1500, 1974, ALTERNADOR EM VEZ DE DÍNAMO E NÃO FUNCIONA COM PLATINADO, QUE, APÓS ANDAR UM POUCO, CERCA DE 30 MINUTOS, A LUZ VERDE DO ÓLEO ACENDE SEMPRE QUE O CARRO PÁRA OU DIMINUI A ACELARAÇÃO, COMO NO SEMÁFORO, POR EXEMPLO E, LOGO APÓS EU ACELERAR OU POR O CARRO EM MARCHA ELA APAGA, ATÉ ACENDER NOVAMENTE QUANDO O CARRO PÁRA OU DIMUNUI A ACELARAÇÃO. JÁ TROQUEI O ÓLEO, A PENEIRA, A TAMPA DO CART, REGULEI A MOLA DA BOMBA, QUE SEGUNDO O MECÂNICO TÁ BOA PORQUE ELE TESTOU, TAMBÉM NÃO PROBLEMA DAS BRONZINAS. TEM ALGUMA RECOMENDAÇÃO PARA FAZER OU POSSE DEIXAR ASSIM MESMO QUE NÃO TRÁS PEJUÍZO? O OUTRO FUSCA QUE EU TENHO NUCA DEU ESSE PROBLEMA, ELE É A DÍNAMO.
confira a regulagem da marcha lenta pois se o seu carro estiver muito lento , é normal da luz de oleo ficar acessa!!!!!!!
Amigo Felipe,gostaria do seu eamil pra tirar uma duvida,,,se vc puder me ajudar lhe agradeço…
Amigo, verifique em outro mecânico pois não é normal acender a luz do óleo do motor a menos que o mesmo esteja extremamente fino e portanto no momento de trocar, ou a bomba de óleo com funcionamento inadequado.
Amigo aconteceu o mesmo fato comigo de para no sinaleiro e a luz do oleo acender ou quando andava engatado de vagar, do mesmo jeito que vc descreveu, eu nao mechi em bomba de oleo nem em valvulas em nada apenas troquei a cebolinha de oleo q me custou 20 reais e resolveu meu problema na mesma hora
cara me ajuda.tem um fusca 78 1600 dois carburador ta me deixando louco,eu ando muito pouco no fusca qdo ando nele esta muito desregulado,ai o mecanico troca vela ai vai,tem vez que fusca demora passar dos 80km,qdo esta regulado ja coloquei nele seu 130km,
vc tem que trocar o gicle que no seu deve ser o 0,5 vc que economiza a gazolina mas o carro nao rende tem que colocar 1,0 o carro vai gastar mais pois em compensaçao ele vira uma bala o
OBRIGADO PELA EFICIENCIA E O ENTENDINDIMENTO OK
O carburador que tenho é do chevete junior solex brosol simples já fiz o que pude até em mecanico já levei e nada pode me ajudar obrigado.
quer trocar por um solex H32/34, É DO 1.4
E ai blz, sobre regular a lenta até tah tranquilo, mas gostaria de saber se eu deixar a abertura do regulador de mistura em 2 voltas o carro ganha em potencia?? e se eu deixar em 1 volta ganha em economia??
Favor responder pelo email se puder tenho um chevette 1981 abraço
ola tudo bem meu avo tem um chevette junior que tem um carburador do dl meu primo ja tentou regular e nao pega a lenta de jeito nenhum
eu linpei meu caburador chevette 83 guando eu acerelo muito ele q morre eu acho q esta ingetando pouco alcool nao consigo subi morro com ele e nem passa de 40 km
meu fusca esta com um problema acho que é no carburador pq ele pega na partida mais do nada ele morrre oque sera que é
meu chevette o motor gira mais nao fuciona de tanto tentar desgaregou a bateria o que eu fazo?
caro amigo o meu chevete é alcool ,so que ele esta bebendo muito oque eu faço ,ele é carburador solex simples ,qual o numero do gigle que eu boto amigo?
caro amigo o meu carburador é solex simples do meu chevete com motor 1.6 alcool , so que estar bebendo muito oque eu faço para ele ficar economico ?
Ola amigo tudo bem o gicle dele e 172 mas se vc quer economia coloque o 165 dúvidas entre contato comigo 019 998417420 so mecanico do exército
tenho uma roçadeira still ela nao quer pegar semi nova tem corrente na vela pode ser a vela ou o caburador algem pode me ajudar
Boa Tarde, cara, eu tenho um chevette DL 1.6 ano 1992 e ele esta fazendo 4 por litro, ja levei em duas mecanicas renomadas em questao de carburadores aqui em minha cidade e nunca resolvem o problema. o que fazer ?
meu fusca e 1300,eu fiz limpeza no carburador e coloquei juntas boia tudo novo mexi no parafuso de mistura e coloquei mais e menos no ponto e quando ando com ele a bobina marflex esquenta ele fica ruin de pegar e quando pega o motor gira como tivesse batendo e falhando e solta uma fumaca branca como tivesse fundido o motor e depois gira normal sem soltar fumaca branca eu quero saber o que pode estar provocando esses problema deus abencoe quem responder a pergunta
Gostaria de saber qual e a agurla que tenho quer dar 11/2 e a agulha da macha lenta que fica exposta ou a que fica no meio dentro do orifício estou com muito di de cabeca com isso e não consigo arrumar e um solex simples a álcool Monza
olá preciso de ajuda ….
Tenho um chevette ano 83 carburador solex simples ja limpei troquei reparo troquei bomba de combustivel tudo ok da marcha lenta boa mas quando eu pego uma subida ele falta alcool e morre ai tenho que colocar ele no plaino para pegar, troquei toda as mangueiras e limpei o tanque de combustivel preciso de ajuda….
Tebho um uno mille 92 carburador weber 190 a marca lenta esta oscilando um pouco ja limpei o carburador e nada ela sempre oscila umpouco.
Meu fusca na lenta ele não segura nem acelerado no parafuso e e após pisar no acerelador quando chega numa certa posição afoga também a ignicao e eletrônica a vela e cabos sao novos o que faço
Tenho uma marajo SE 1.6 não dá lenta bebe mais que gamba já limpou, trocou gicle mas não adianta o que eu faço?
Hamilton,se a marcha lenta estiver bem regulada,troque a cebolinha do óleo(interruptor),muitas vezes o problema está nela,no fusca este defeito é corriqueiro,custa uns R$15,00 fácil de trocar e resolver este problema.
Sintoma de falta de combustível ,e ponto a diantado