Verificação da vedação das válvulas

Se a vedação das válvulas não se fizer de modo perfeito, o motor perde compressão e, por conseguinte, terá sua potência sensivelmente reduzida. O exame de vedação das válvulas se realiza da seguinte maneira:

Cobre-se inteiramente a superfície do assento (face) da válvula com tinta de marcar (azul Prussia).
Introduz-se a válvula na guia respectiva.
Gira-se a válvula aproximadamente 1/4 de volta, exercendo leve pressão sobre a cabeça.
Retira-se a válvula e observa-se a marca deixada pela tinta.
Se a tinta não marcou uniformemente a superfície da sede, as válvulas devem ser esmerilhadas, o que se leva a efeito com a ferramenta VW 311 cc ou sua correspondente no jogo de ferramentas VW 311 k. Essa operação se faz dentro da técnica convencional.

As molas também merecem atenção e serão substituídas se a altura for menor do que a prescrita com a carga de teste (28 mm com a pressão de 33,5 kg).

Quanto as guias das válvulas, encaixadas no cabeçote a baixa temperatura, dificilmente poderão ser substituídas em uma oficina comum. Se estiverem muito desgastadas e mesmo o concessionário não tiver meios de substituí-las, o remédio é substituir o cabeçote.

Para recolocar as válvulas usa-se a ferramenta especial VW 311 h que comprime a mola e permite fácil reposição das chavetas.

Na remontagem dos cabeçotes verifica-se se estão limpas e polidas as superfícies de contacto do cabeçote e dos cilindros, colocando-se junta nova, na parte indicada pela seta na figura .

Se o cabeçote foi rectificado, recomenda-se o uso de uma junta metálica, fornecida pelo representante, de espessura igual a camada metálica retirada, para que não se altere a taxa de compressão, provocando constante “batida de pinos”. A junta é colocada entre as duas superfícies de contacto e, para evitar seu deslisamento, firma-se a mesma no lugar com uma leve camada de graxa, suficiente apenas para que a junta não corra. Essas juntas são fornecidas em 4 espessuras: 0,4 — 0,8 — 1,0 e 1,5 mm.

O aperto inicial das porcas do cabeçote deve ser feito com 1 kgm de torção e na sequência indicada pela figuras. O aperto final e sua torção está indicado abaixo.